——本文適用于康明斯QSB3.9和QSB6.7系列國三電噴柴油發(fā)動機。
概述
柴油發(fā)電機組的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)部件共同工作，為發(fā)動機提供正確的進氣增壓流量。概述部分涉及排氣系統(tǒng)的主要部件。
排氣歧管：
♦康明斯使用的排氣歧管隨應(yīng)用類型而異，渦輪增壓器可根據(jù)應(yīng)用需要安裝在不同的位置。
♦一些發(fā)動機使用滑動接頭的兩件式排氣歧管。該接頭允許排氣歧管熱膨脹，而不犧牲高馬力應(yīng)用類型的耐久性。
渦輪增壓器：渦輪增壓器：
康明斯渦輪增壓器利用發(fā)動機排放的廢氣能量轉(zhuǎn)動渦輪葉輪。康明斯渦輪葉輪通過共用軸驅(qū)動壓縮機葉輪。壓縮機葉輪上的葉片通過 OEM 空氣濾清器和進氣管將進氣口吸入渦輪增壓器的壓縮機外殼。因此，空氣通過壓縮機葉輪壓縮，輸送到空氣中的冷卻器。
廢氣旁通閥
♦康明斯渦輪增壓器上的廢氣旁通閥執(zhí)行器由壓力濾罐、膜片和桿組成。隨著濾罐中壓力的變化（由廢氣旁通閥控制器控制），執(zhí)行器桿將相應(yīng)地調(diào)整廢氣旁通閥。
♦廢氣旁通閥安裝在渦輪機殼體內(nèi)的渦輪增壓器上。當旁通閥打開時，廢氣旁通過渦輪葉片降低渦輪轉(zhuǎn)速，以調(diào)節(jié)進氣歧管的壓力。
描述每個部件的排氣過程
♦康明斯排氣歧管
燃燒后，廢氣流出排氣門，進入排氣歧管。排氣歧管支撐渦輪增壓器，并關(guān)閉供給渦輪增壓器的排氣。
♦康明斯渦輪增壓器渦輪機殼體
廢氣從排氣歧管流入渦輪增壓器渦輪外殼。從這個位置，排氣驅(qū)動器直接連接到壓縮機葉輪的渦輪葉輪。隨著壓縮機葉輪的驅(qū)動，渦輪增壓器產(chǎn)生增壓壓力，使發(fā)動機產(chǎn)生更大的功率，并保持低排放水平。廢氣離開渦輪外殼進入 OEM 提供的排氣管/系統(tǒng)。
♦康明斯渦輪增壓器廢氣旁通閥
渦輪增壓器為廢氣旁通式，提高了發(fā)動機低速響應(yīng)，但不犧牲高速渦輪增壓器的耐久性。它使廢氣在發(fā)動機工作的特定模式下繞過渦輪葉輪，從而實現(xiàn)這一點。在低速運行過程中，渦輪增壓器作為閉合系統(tǒng)渦輪增壓器工作，將廢氣能量傳遞到壓縮機葉輪進行壓縮進氣。在高速過程中，渦輪增壓器變成開放系統(tǒng)渦輪增壓器，允許廢氣從側(cè)面繞過渦輪。由于廢氣通過渦輪葉輪，只有少量的熱量通過渦輪吸收并傳遞給壓縮機，從而降低了進氣歧管的壓力和渦輪轉(zhuǎn)速。
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